11月底，因要對**公司一(yī)系列報廢資(zī)産處置進行評估，所評估的資(zī)産分(fēn)布在省内的各水電(diàn)站、風力電(diàn)站。
因客戶時間要求緊，我(wǒ)們馬上成立項目組，安排對接資(zī)料、實地盤點。水電(diàn)站、風電(diàn)站大(dà)多是建在人口稀少、交通不便的地方，包括瀾滄江流域、大(dà)理、麗江等地方，規劃現場盤點線路是一(yī)項很重要的事情。十多個電(diàn)站，分(fēn)布在雲南(nán)省的東、西、南(nán)、北(běi)方向，從最高效率的原則出發，安排了兩個現場盤點小(xiǎo)組。
第一(yī)組從香格裏拉到大(dà)理，沿着瀾滄江有6個水電(diàn)站，項目組的兩個帥哥跑了一(yī)周時間，旅途很辛苦，但他們以良好的工(gōng)作狀态完成了現場勘察，回來後馬上進行評定估算。
第二組，向南(nán)出發，一(yī)共6家單位。分(fēn)布在西雙版納、普洱、大(dà)理等地區。因項目時間要求緊，各項目需要統籌安排，這次的現場勘察隻能由一(yī)個人開(kāi)車(chē)前往了。
因項目地點分(fēn)散，出門前首應先規劃路線：昆明-景洪-普洱南(nán)果河-大(dà)理祥雲-返回昆明因各個電(diàn)站都不在主幹道上，地處偏遠隻能自己開(kāi)車(chē)前往。初步測算地圖裏程約1700公裏，時間隻能控制在三至四天。一(yī)切就緒，定于12月9日出發！
一(yī)、鬥志(zhì)昂揚的第一(yī)天
第一(yī)站目的地是景洪水電(diàn)站。距離(lí)約550公裏，開(kāi)車(chē)要6個半小(xiǎo)時，與客戶約好當天要看現場。
9号早上5點半就啓程了，冬天的淩晨，天還黑壓壓的，街道上很寂靜，偶爾有一(yī)兩輛出租車(chē)在旁邊行駛。車(chē)很快就上了二環，駛向昆玉高速路。
高速路上更加寂靜，前後都沒有什麽車(chē)，我(wǒ)是一(yī)個愛開(kāi)車(chē)的人，聽(tīng)着輪胎和地面摩擦的聲音，保持着時速120以上，一(yī)個人看着車(chē)外(wài)的燈光，還是一(yī)種别樣的享受。沒有任何擁堵和意外(wài)，飛奔了兩個多小(xiǎo)時，天才開(kāi)始蒙蒙亮了。
到達元江境内，路上開(kāi)始起霧，馬上減速，霧一(yī)段一(yī)段的，越來越大(dà)，甚至減至時速60公裏、還要開(kāi)雙閃燈才放(fàng)心。就這樣開(kāi)到了墨江。一(yī)看時間，早上8點半，自己笑了起來，這個點是公司正常上上班到崗的時間，我(wǒ)已經離(lí)開(kāi)昆明近三百公裏了。
繼續前行，人感覺有點疲倦了，通過減緩車(chē)速來調整自己的狀态并把車(chē)窗打開(kāi)，清新而涼爽的空氣一(yī)下(xià)子沁入了心扉，人一(yī)下(xià)子精神勁又(yòu)上來了。于是通關、甯洱、普洱、大(dà)渡崗都通通甩在身後，中(zhōng)午準時到達了景洪市。在景洪，還在幫我(wǒ)們團隊小(xiǎo)張姑娘負責的一(yī)個景洪房地産項目完成現場勘察、踩盤和案例合影的工(gōng)作。于是利用中(zhōng)午别人休息的時間，草草地吃了一(yī)碗牛肉面，騎了個共享單車(chē)在景洪城裏轉悠了起來。
共享單車(chē)就是方便，兩個小(xiǎo)時，踩盤工(gōng)作完成，做好勘查記錄後才又(yòu)回到了*公司的現場工(gōng)作上。
于是又(yòu)上車(chē)直奔景洪水電(diàn)站。景洪水電(diàn)站是瀾滄江流域國内最後一(yī)個水電(diàn)站，離(lí)景洪市區僅幾公裏。電(diàn)站防疫要求很嚴格，要出示健康碼、行程碼、測體(tǐ)溫。進廠以後馬上對接，清點資(zī)産、現場勘查。
雖然納入評估範圍的資(zī)産數量較多，但隻要嚴格執行準則、用多年的經驗和有效的方法也能在很短的時間完成現場的勘察。
勘察工(gōng)作結束時已是夕陽西下(xià)，辦完離(lí)廠手續、返回景洪天已黑了。這一(yī)天時間過得太快了，晚上景洪找了一(yī)個快捷酒店(diàn)住下(xià)，然後到街上吃了一(yī)盤炒米幹。從早上五點半出門到現在，已整整17個小(xiǎo)時了，一(yī)倒到床上，疲憊的我(wǒ)很快就睡着了。
明天的目的地是南(nán)果河水電(diàn)廠和糯紮渡水電(diàn)廠的現場工(gōng)作太累了，手機上模拟導航了一(yī)下(xià)。
二、艱難的第二天
今天的目的地是南(nán)果河水電(diàn)廠和糯紮渡水電(diàn)廠。初步測算約有550公裏的路程。
同樣必須一(yī)早出發，于是7點退房，開(kāi)車(chē)、順路加油。一(yī)進加油站：景洪中(zhōng)石油宣慰大(dà)道加油站，幾年前是我(wǒ)們評估的，忽然有一(yī)種親切感！做資(zī)産評估這一(yī)行有這麽一(yī)個特點，項目做的多了，走到哪裏都有回憶，仿佛自己的經曆都是爲評估息息相關。雖然是早上7點，但街上人已經很多，小(xiǎo)堵了一(yī)會，直奔南(nán)果河電(diàn)廠。
電(diàn)廠在地圖上是找不到的，根據電(diàn)廠人員(yuán)的介紹，出景洪城往勐海方向，要先到一(yī)個叫“過門丫口”的自然保護站，再走10公裏的土路到電(diàn)站。出了城，就是鄉村(cūn)道路，佷颠跛，兩個小(xiǎo)時才開(kāi)了40公裏，到了過門丫口保護站。停車(chē)一(yī)看，根本就沒有路了！好在遇到兩個保護站的工(gōng)作人員(yuán)，經他們指點，回頭一(yī)看，是有一(yī)條小(xiǎo)路，說這條小(xiǎo)路可以通到南(nán)果河水電(diàn)廠。
選一(yī)個較寬敞的地方掉頭，駛入小(xiǎo)路。這哪裏是路啊，兩米寬，非鋪裝，上下(xià)陡坡，一(yī)邊是懸崖，一(yī)邊是山坡，就是自然保護區的消防通道，SUV都能蹭到底盤！
沿着電(diàn)杆一(yī)路颠簸，手動挂入1擋，慢(màn)慢(màn)走吧。很久沒有走過這樣的路了，沒有手機信号，如果有對頭車(chē)，隻能倒回到岔路口了，晚上怕是會有野象經過吧。一(yī)面心疼我(wǒ)的車(chē)、一(yī)面生(shēng)出了一(yī)絲害怕。
因是自然保護區，空氣非常好，方圓數十公裏内是沒有人煙的，怪不得。四十分(fēn)鍾，10公裏，終于來到南(nán)果河電(diàn)站！同樣是一(yī)套防疫手續完備才能進廠。南(nán)果河電(diàn)站裝機容量很小(xiǎo)，需評估的資(zī)産數量也就20多項，但評估程序一(yī)點都不能少，馬上進入現場，盤點、勘查、拍照，現場工(gōng)作完成也到了中(zhōng)午十二點。期間還和電(diàn)站配合人員(yuán)開(kāi)玩笑的問是否有大(dà)象來廠裏，他們回答是大(dà)象真的在對面山上出現過的！
電(diàn)站工(gōng)作人員(yuán)沒有留我(wǒ)吃中(zhōng)飯，也正常吧，就十多人守着這個電(diàn)站，與世隔絕，疫情防控需要，可以理解。中(zhōng)途艱難，我(wǒ)也不能吃，因爲今天還有下(xià)一(yī)站：糯紮渡水電(diàn)站。
離(lí)開(kāi)南(nán)果河電(diàn)站，同樣的十公裏，又(yòu)走了四十分(fēn)鍾，到了過門丫口保護站，有手機信号了，同時覺得返回了現實生(shēng)活中(zhōng)。到糯紮渡有兩條路，一(yī)條是返回景洪後走高速路，有230公裏，一(yī)條是繼續走南(nán)果河線，走小(xiǎo)路，能節約130公裏，時間差不多。決定走小(xiǎo)路，因爲對自己的駕駛技術是自信的，畢竟是25年的老司機了嘛。
一(yī)路走鄉村(cūn)道路，100公裏用時三個半小(xiǎo)時，終于在下(xià)午3:30開(kāi)到糯紮渡水電(diàn)站。這裏的防疫工(gōng)作更加嚴格，我(wǒ)的車(chē)隻能停在廠門口，由廠裏的車(chē)接我(wǒ)進去(qù)，也難怪，水電(diàn)站都是自成體(tǐ)系，基本與外(wài)界隔絕，防疫要求高也是正常的，遵守規定即可。
雖然是報廢資(zī)産的盤點工(gōng)作，但一(yī)定要細緻，全面，因此一(yī)停下(xià)車(chē)就馬不停蹄開(kāi)始工(gōng)作。做完又(yòu)是夕陽西下(xià)。糯紮渡水電(diàn)站在景洪水電(diàn)站的上遊，在全國來說，裝機容量能排到前幾名。應廠裏配合人員(yuán)的邀請，順路到觀景台參觀了一(yī)下(xià)，面對壩區，感覺還是很震撼的。
（觀景台留影，雲南(nán)的水電(diàn)資(zī)源太豐富了，僅瀾滄江流域就有衆多的梯級電(diàn)站）
從電(diàn)站出來，天已黑了。因爲路途遙遠，時間上還要重新規劃。下(xià)一(yī)站是祥雲，又(yòu)研究了一(yī)下(xià)導航，返回墨江走天猴高速，到景東可以岔到南(nán)澗、祥雲。于是今晚準備到墨江前的通關鎮住。一(yī)個人就是這樣，走到哪裏就可以住在哪裏。從糯紮渡電(diàn)站出來，走了150多公裏夜路，經普洱，到了通關鎮已是晚上九點。
打算住在通關，還有一(yī)點點個人的小(xiǎo)情結，其次通關還有一(yī)道美食-通關黃焖雞。二十多年前，自己還是個血氣方剛的青年，那時在一(yī)家國企上班，有兩年的時間在思茅做扶貧項目，經常路過通關，也經常吃黃焖雞。如今的通關，依然如當年般安靜，敲開(kāi)老闆的門，給我(wǒ)做了一(yī)隻黃焖雞，吃着還是當年的味道，但價錢已經漲了許多倍。
晚上九點多，小(xiǎo)鎮已非常安靜，找了一(yī)家路邊小(xiǎo)店(diàn)住下(xià)，四周也如當年般安靜、昏黃，甚至還能聽(tīng)見遠處的狗吠。但此時此刻的心情确與當年完全不同了，再無法找到當年的哪種平靜、甚至是惆怅的感覺，躺在床上想的都是明天的工(gōng)作計劃。
當年在國企，工(gōng)作不多，壓力不大(dà)，不知(zhī)努力，一(yī)晃就是三十多歲，猛然回頭才發現自己虛度了多少年，才發現人生(shēng)是要努力的。如今已五十歲的人，我(wǒ)慶幸自己能在最關鍵的時候有一(yī)個努力的機會，慶幸十多年前自己能成爲一(yī)個評估人，慶幸能加入到這個團隊，慶幸自己能遇到幫助我(wǒ)的良師。人生(shēng)就是這樣，當你努力前行，你的格局、你的追求在不知(zhī)不覺中(zhōng)就會變化，當你達到一(yī)個另一(yī)個高峰時，再回頭看自己的人生(shēng)，已不需要當年的多愁善感了。今天的行程和工(gōng)作是非常艱難甚至還有一(yī)點危險，但這就是人生(shēng)的追求，是實現人生(shēng)價值的過程。哪怕是一(yī)個人在前行，不管遇到多少艱難，留給自己的是成功的釋懷。
三、第三天的行程
同樣是天不亮起床，喊起還在熟睡的小(xiǎo)店(diàn)老闆辦理退房手續，開(kāi)上車(chē)離(lí)開(kāi)小(xiǎo)鎮，也是和心裏的那麽一(yī)點點年輕時的情結說再見，冒着晨霧，迎着陽光，向下(xià)一(yī)個目标出發。從導航上來看，到墨江後可以走天猴高速到景東，再岔到南(nán)澗、祥雲。可是高速路走到半路就要下(xià)去(qù)，隻能走省道去(qù)南(nán)澗，因在修平行的高速路，省道泥濘不堪，非常颠簸，從景東到南(nán)澗的80公裏就走了三個多小(xiǎo)時，好在昨天的黃焖雞沒有吃完，在路上可以繼續吃。祥雲風電(diàn)廠建在山頂上，上山的路非常陡，還是非鋪裝路，慢(màn)慢(màn)的爬山吧。
上山的路非常陡，還好沒有下(xià)雨，要不然是上不去(qù)的。
平常隻是在遠處看見過山上的風力發電(diàn)機，這回也是第一(yī)次近距離(lí)觀察，風機有幾十層樓高，站在下(xià)面，看着葉片不停旋轉，感覺非常震撼！其實這也是我(wǒ)熱愛評估工(gōng)作的原因之一(yī)，可以接觸許多一(yī)般人接觸不到的東西，每一(yī)個項目都會給自己帶來一(yī)些新的感受，也算是小(xiǎo)有見識吧。資(zī)産存放(fàng)在山頂的倉庫，還是按部就班完成現場程序，下(xià)山時已是三點多了。祥雲風電(diàn)廠是本次現場工(gōng)作的最後一(yī)個點，此時的想法就是回家。下(xià)山以後回昆明一(yī)路高速，回到時近晚上8：00了。
我(wǒ)這個人從小(xiǎo)就喜歡開(kāi)車(chē)，感覺在開(kāi)車(chē)時人是另外(wài)一(yī)種心态，放(fàng)松、自由甚至還有點浪漫。這回開(kāi)着我(wǒ)的“唐”，一(yī)路上的陪伴，真是有一(yī)種“千裏走單騎”的感覺，但這一(yī)路并不孤單，因爲是工(gōng)作，因爲是心中(zhōng)的信念、是追求，因爲是途中(zhōng)同事電(diàn)話(huà)裏的一(yī)聲“開(kāi)慢(màn)點、注意安全”就能讓我(wǒ)倍感溫暖。
我(wǒ)的好夥伴大(dà)唐，三天1700公裏，也辛苦了，裏外(wài)洗幹淨，也好好休息幾天，還要踏上以後的征程。
四、寫在最後
這一(yī)趟回來後，一(yī)直在忙于不同的業務，想把心中(zhōng)的感受寫下(xià)來，隻能靠平常的碎片時間，完成已是12月25日的深夜。還有幾天我(wǒ)們就要邁入嶄新的2022年，這一(yī)年來，感觸很深，不僅僅是我(wǒ)們又(yòu)年長了一(yī)歲，也不僅僅是我(wǒ)們又(yòu)轟轟烈烈的完成了許多的項目，也許更多的是在想、在問以後的路怎麽走。人生(shēng)是需要奮鬥的，不管自己是處于什麽階段，也不管自己多大(dà)年齡。我(wǒ)是一(yī)個怕老的人，但也擋不住年齡一(yī)天天變大(dà)，唯有不斷的追求、不斷的進步，自己才不會覺得自己變老了。寫這麽多，也是希望能給看到這篇文章的家人、同事、朋友傳遞滿滿的正能量，祝願在我(wǒ)們每一(yī)個評估人的不懈努力下(xià)，我(wǒ)們的評估行業、我(wǒ)們的評估團隊、特别是我(wǒ)們的年輕人在新的一(yī)年裏踏上新的征程，實現更大(dà)的勝利。
2021年12月25日夜
